FEP管的耐高溫，不粘性，拼水，拼油的性能非常的好，而且在空氣中它不會燃燒。只有高溫下元素氟，堿金屬與它會起到作用PFA熱縮套管，對其它所有的濃FEP套管，稀無機有機酸、堿、酯均無作用。收縮管的功能特點是一般都用在于電線電纜等的露，聯接，交叉部分。通過使用熱風機可以使之緊縮，起到絕緣，防護等功能。而且收縮管耐溫性能，柔軟有彈性。

FEP管的應用是非常廣泛的，目前涉及到的行業(yè)有半導體制造裝置；熱交換器、蒸氣配管；高純度試劑輸送管；各種腐蝕性介質（苛刻溶劑）輸送管道；復極式離子膜法堿生產中進出口撓性軟管；各種頻率電線電纜護套FEP熱縮套管，槽絕緣管以及全包氟塑膠0型密封圈用管等。

之所以PFA套管都選擇使用FEP管，也是因為這種管材具備著優(yōu)異的利用特性。比如說他的耐高低溫在-200--200℃；高溫強度比F4大二倍；而且有不粘性、摒水、摒油；管壁內外不積垢、不滯流；電可靠性，高絕緣性。

熱縮管的主要功能是絕緣保護、防銹蝕等，而不是用來輸送或供給氣體或液體的，所以PFA套管，在對熱縮管確定歸類時，要判斷其報驗狀態(tài)是否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則依據第39章注釋八的規(guī)定，歸入品目39.17項下；若為非扁平狀管（圖1所示的熱縮管），則該商品不符合第39章注釋八的規(guī)定，應按其他塑料制品歸入品目39.26項下。這種情況下熱縮管前期的打樣就顯得尤為重要，一方面可以給客戶先看一下顏色顏色是否可以接受，另外一方面我們自己也確定一下自己能否做出符合客戶要求的顏色，這樣也可以避免后續(xù)批量生產無鹵環(huán)保阻燃熱縮管時的，一些不必要的麻煩。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮套管聚烯烴行業(yè)應設立和增加風險，以加速成果轉化和工業(yè)推廣應用的進程。

逐步改變以單純追求數量、增長速度、產值的外延式擴大再生產為主的思想，轉向追求以質量、效益、提高技術和管理水平為主的內涵式的經濟增長方式的思想觀念。

由于多年來對科技投入欠債太多，應該有選擇地加大對引進技術消化、吸收、開發(fā)和的投入，保證在設備、條件、人員培養(yǎng)方面有足夠的經費，同時又要強調有所為有所不為，避免力量分散。